特斯拉正加速推进其无方向盘自动驾驶出租车Cybercab的公开亮相炒股配资交流，目标是本月在奥斯汀落地。
据Theinformation最新报道，知情人士透露，已向内部员工传达计划，最快将于8月在德克萨斯州奥斯汀向公众推出Cybercab。这款车没有方向盘，也没有刹车踏板，是特斯拉专为其自动驾驶叫车服务Robotaxi打造的首款专用车型。
推出节奏分两步：先在公共道路上向特斯拉员工提供Cybercab乘车服务，数天后再将其正式并入面向公众的奥斯汀Robotaxi服务。
目前，8月底是内部设定的公开发布目标，但知情人士表示，时间表仍可能随最终准备工作的推进而调整。特斯拉未回应置评请求。
视频截图，特斯拉Cybercab
上路前的最后准备
特斯拉近几周已完成多项关键准备工作。
自6月起，Cybercab已在全美多地公共道路上被目击进行测试，包括奥斯汀。7月，特斯拉开始允许员工在奥斯汀园区私人道路上乘坐Cybercab，并收集反馈意见——这与去年奥斯汀Robotaxi首个站点上线前的准备流程如出一辙。
上周，特斯拉还在奥斯汀完成了对急救人员的紧急培训，教导他们如何处理Cybercab相关突发情况，例如在必要时如何移动车辆。奥斯汀市政府发言人对此予以确认。
没有方向盘意味着什么
Cybercab是目前极少数在公共道路上行驶、且完全不配备方向盘或刹车踏板的车辆之一。
这一设计的核心含义是：一旦自动驾驶系统遇到问题，车内没有人类驾驶员可以接管。特斯拉表示，公司配备了远程操作员，可在紧急情况下介入监控并接管车辆。
这在技术和监管层面都是重大跨越。作为对比，亚马逊旗下的Zoox今年7月刚刚获得美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）批准，可以用其同样无方向盘、无踏板的车辆开展商业载客服务——在此之前，Zoox只能提供免费试乘，不得向乘客收费。
目前尚不清楚特斯拉是否已获得监管批准，以及Cybercab是否会收费运营。
Cybercab与现有车队的关系
特斯拉目前在奥斯汀Robotaxi服务中使用的是经过改装的Model Y，包括加装了自清洁摄像头和第二套通信单元。
根据德克萨斯州机动车辆管理局数据，特斯拉目前在奥斯汀注册了186辆Model Y用于Robotaxi服务。
Cybercab作为专用车型，无需像Model Y那样进行额外改装，理论上可以降低运营复杂度。但目前尚不清楚特斯拉是否计划用Cybercab全面替换现有Model Y车队，还是将其作为补充并入现有服务。
特斯拉上个月已在德克萨斯州开始生产Cybercab，但公司随后表示，2026年内不再预期实现量产规模。马斯克在7月财报电话会议上解释称，由于Cybercab基于全新平台开发，特斯拉需要“积累专属于Cybercab的驾驶数据，才能大规模投放上路”。
商业化仍是长路
马斯克多次将Cybercab和Robotaxi服务定位为特斯拉未来营收和利润的重要来源，也是其AI战略的核心支柱。
但现实数据显示，差距仍然显著。
特斯拉在7月最新财报中披露，其Robotaxi服务累计无人驾驶里程为38万英里。而Waymo自2020年开始商业运营以来，累计无人驾驶载客里程已超过2.2亿英里——两者相差约580倍。
运营成本也不低。特斯拉雇用了数百名安全操作员，负责测试软件、优化系统，并协助湾区的叫车服务。不过，在迈阿密等新市场，特斯拉已开始减少安全操作员数量，并在车辆上路初期不再安排员工随车。
在资本投入层面，特斯拉今年资本支出同比增长逾一倍，达到近58亿美元，主要用于AI相关项目。马斯克的逻辑是：特斯拉不应被视为一家单纯的汽车制造商，AI与自动驾驶才是其未来的核心。
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